Pasar kendaraan listrik (EV) di Amerika Serikat (AS) tampaknya telah mapan dan siap untuk terus berkembang tanpa dukungan subsidi federal. Pernyataan ini disampaikan oleh Jon McNeill, mantan Presiden Penjualan dan Layanan Global Tesla dan saat ini anggota dewan GM, melalui Fortune yang ditulis oleh Nick Lichtenberg, Business Editor dan mantan Executive Editor of Global News di Fortune. McNeill memberikan pandangan optimis tentang masa depan industri EV meskipun insentif pajak sebesar $7.500 untuk pembelian EV baru telah berakhir.
Keyakinan McNeill: Pasar EV AS Akan Terus Tumbuh
Dalam wawancara dengan CNBC pada Kamis, McNeill mengungkapkan keyakinannya bahwa industri EV akan terus mengalami pertumbuhan, didukung oleh pilihan model yang lebih beragam dan ketersediaan kendaraan dengan harga yang lebih terjangkau. Ia menyoroti Eropa sebagai studi kasus, mencatat bahwa ketika negara-negara seperti Jerman menarik kembali subsidi mereka beberapa tahun lalu, pasar EV “secara mengejutkan … terus tumbuh.”
McNeill menyiratkan bahwa AS akan mengalami hasil serupa, dengan mengatakan, “Pasar sudah mapan, dan kita mungkin siap untuk memiliki pasar yang dapat … tumbuh tanpa subsidi.” Pasar AS sendiri juga terus mengejar ketertinggalan. Saat ini, terdapat 65 model EV berbeda yang tersedia bagi konsumen. Jika digabungkan dengan kendaraan hibrida, satu dari setiap empat mobil yang dijual di AS kini adalah kendaraan listrik.
Efek Berakhirnya Insentif Pajak: Penjualan Meningkat Sementara
McNeill mengakui bahwa berakhirnya kredit pajak memang menciptakan “peningkatan permintaan”, yang menyebabkan kuartal yang sibuk bagi dealer. Namun, lonjakan penjualan ini tidak terbatas pada satu perusahaan. Sementara Tesla mengalami peningkatan 7%, GM menggandakan penjualan EV-nya pada kuartal yang sama dibandingkan tahun sebelumnya. McNeill menafsirkan ini sebagai pertanda positif, terutama karena banyak dari penjualan tersebut adalah model dengan harga lebih rendah.
Pandangan Berbeda dari CEO Ford: Industri EV Akan Mengecil
Pernyataan McNeill muncul di tengah beragam tanggapan terhadap berakhirnya kredit pajak EV. CEO Ford, Jim Farley, mengambil pendekatan yang berlawanan. Dalam wawancara selama Ford Pro Accelerate summit di Detroit, ia memperkirakan bahwa industri EV akan menyusut hingga separuhnya. Farley mengatakan bahwa EV akan tetap menjadi “industri yang dinamis”, tetapi juga “akan lebih kecil, jauh lebih kecil dari yang kita kira.” Berakhirnya insentif konsumen $7.500 adalah “pengubah permainan”, tambahnya, memperkirakan penurunan tajam dalam penjualan EV menjadi 5% dari industri, dari tingkat saat ini sekitar 10% hingga 12%.
“Pelanggan itu rewel,” kata Farley, menambahkan bahwa “pelanggan tidak tertarik pada kendaraan listrik seharga $75.000. Mereka menganggapnya menarik. Mereka cepat. Mereka efisien. Anda tidak perlu pergi ke pom bensin. Tetapi mereka mahal.”
Fitur Unggulan: Kendaraan Listrik Sebagai Sumber Energi Rumah
McNeill berpendapat bahwa salah satu alasan sektor EV akan terus tumbuh adalah peningkatan utilitas kendaraan di luar transportasi. Ia membahas tren kendaraan yang muncul sebagai sumber energi untuk rumah. Kemampuan “bidirectional” ini memungkinkan EV untuk mendorong energi kembali ke jaringan listrik. Ia berbagi contoh pribadi, menyatakan bahwa Silverado EV miliknya dapat memberi daya pada rumahnya selama dua minggu, menghilangkan kebutuhan akan generator terpisah.
Farley setuju, dengan mengatakan bahwa “elektrifikasi parsial lebih menarik bagi pelanggan daripada yang kita kira … kami pikir hibrida, EV plug-in, E-rev, solusi listrik parsial semacam itu, Amerika akan jatuh cinta, atau sudah jatuh cinta.” Ia menambahkan bahwa ini sangat penting di negara bagian seperti Florida dan Texas.
McNeill menyebutkan bahwa utilitas lokalnya menawarkan “potongan besar pada tagihan utilitas” sebagai imbalan atas akses ke hanya 20% dari kapasitas baterai kendaraannya. Meskipun hanya segelintir EV yang saat ini menawarkan fitur ini, ia percaya “kita akan melihat lebih banyak lagi.”
Peran Pemerintah: Negara Bagian Lebih Progresif
Ia berpendapat bahwa kebijakan yang mendukung integrasi ini lebih mungkin datang dari tingkat negara bagian daripada pemerintah federal. Karena AS memiliki lebih dari seribu jaringan listrik yang terdesentralisasi, ini lebih merupakan masalah negara bagian, dan negara bagian umumnya telah “lebih progresif” dalam menciptakan insentif untuk membantu utilitas menjaga biaya listrik tetap rendah.
Artikel ini ditulis oleh Nick Lichtenberg dengan bantuan AI, dan keakuratannya telah diverifikasi oleh editor.
Posting Komentar untuk "Mantan Eksekutif Tesla: Industri EV Akan Tumbuh Meski Subsidi Pajak Berakhir"